本文开头：时间财经 作家：贺晴快播成人动漫

编者按：

2024 年，中国汽车商场竞争强烈，履历全行业价钱战、商场非常内卷之后，燃油车、纯电车、混动（含增程）车各自走出不同的发展旅途，三种能源格局各自占据一定的商场份额。新旧动能的滚动、期间道路的演进带来商场面容的交替：饱受争议的增程道路杀出重围，成为 2024 年汽车商场的大赢家；坚决纯电道路的车企朝乾夕惕，马不断蹄布局充换电等基建，期待赢得更大的商场；燃油车用更生动的价钱策略、更智能化的建树武装自己，勤恳守住昔时的荣光。本次年度盘货专题将从燃油车、纯电车、混动车三个维度，分解其各自的 2024 年。

2024 年，新能源月度浸透率迈上 50% 的新台阶，中国新能源汽车年内销量初次冲破 1000 万辆的里程碑。新能源汽车呐喊大进的同期，陪同产物结构与期间道路的快速变化，对企业的产物结构革新亦提议了新条款，纯电汽车、插电式夹杂能源汽车、增程式电动汽车不同期间道路的商场份额及改日走势激发存眷。

"不同的用户都有不同的需求，但是每个公司选用期间道路细则得有我方的弃取，有我方期间的底层想考。"蔚来董事长李斌曾这么诠释注解关于纯电道路的坚握。

但履行是，2024 年，纯电增速放缓。左证中国汽车工业协会数据，2023 年我国纯电动汽车销量为 668.5 万辆，同比增长 24.6%。2024 年 1 至 11 月，纯电动汽车销量为 673.8 万辆，同比增长 15%；同期，插电式夹杂能源汽车累计销量为 451.9 万辆，同比增长 85.2%。

在纯电商场增长相对变慢的配景下，既有新入局者小米汽车首款车型押注纯电道路上市即爆款；也有也曾坚决的纯电拥趸者小鹏汽车秘书迈入增程赛谈；增程车企代表瞎想汽车则切入纯电，但首款产物 MEGA 遇冷；而高合、极越等纯电汽车品牌则没能撑过 2024 年……

图片开头：时间财经摄

几家自得几家愁，大略不错综合纯电商场的 2024 年。现时，在商场份额上，纯电仍主导新能源商场，但增速逾期于插混。2025 年，纯电商场能否进一步进步增速，离不开更长的续航里程、更完善的补能开辟。

请托 13.5 万辆，小米纯电汽车喜提"开门红"

放眼纯电商场，其 2024 年 1-11 月兑现 673.8 万辆的销量，占比新能源汽车商场的近六成。

其中，热度最高的纯电车型非小米 SU7 莫属。

在纯电赛谈日益粉碎、新能源汽车竞争加重的配景下，准备了 3 年的小米汽车，终于赶在 2024 年入场。2024 年 3 月 28 日，小米汽车首款纯电轿车小米 SU7 上市，其创下上市四分钟订单量破万、7 分钟破 2 万辆、上市 24 小时大定量达到 88898 辆等记录。2024 年 11 月，小米 SU7 提前完成年销 10 万辆的请托运筹帷幄，最终，小米 SU7 上市首年的请托量达到 13.5 万辆。

小米 SU7 赢得奏效后，第二款纯电车型、首款 SUV 小米 YU7 展望于 2025 年 6、7 月上市。与此同期，2024 年末，小米汽车官宣与蔚小理开启充电补能蚁集中作，超 14000 根蔚来充电桩、超 9000 根小鹏充电桩以及超 6000 根瞎想充电桩入驻小米充电舆图。

看成纯电规模的新玩家，小米汽车可谓赢得开门红。除了小米汽车除外，特斯拉中国和比亚迪发达亮眼。

左证乘联会数据，特斯拉 12 月国内销量达 8.3 万台，环比增长 12.8%，全年销量超 65.7 万台，同比增长 8.8%，均创下历史最高记载。

2024 年，特斯拉全球范围内则请托约 178.9 万辆电动汽车，蝉联全球纯电销量第一。

比亚迪 2024 年则销售了约 176.5 万辆纯电动汽车。在纯电规模，比亚迪与特斯拉的销量差距松开至 3 万辆以内。

此外，坚握纯电道路的蔚来在 2024 年兑现了 22.2 万辆的销量，同比增长 38.7%。

不外，有些走纯电道路的造车新势力，则"倒"在了 2024 年，比如极越和高合。

看成纯电新势力品牌，二者齐强调翻新理念。极越以"汽车机器东谈主"看成中枢卖点，极越的半幅标的盘、屏幕换挡、按键转向灯、异形长条屏等功能也一度激发烧议。

高合通常有不少"标新创异"的卖点，如展翼门、可编程智能大灯、跨界艺术联想等。"造引颈商场的车，作念划时间的产物"是高合造车的初心。

场景实验室首创东谈主、场景要领论提议者吴声认为，从用户角度看，一些 Geek（极客）用户对先进数码产物和出行器具有尝鲜需求，他们可能更倾向于选用纯电车型，因为纯电车型在联想原创性等方面具有特有气质。

关联词"时尚"、"颠覆"没能使高合、极越成为商场的骄子。

高合对准的是 60 万 -80 万元更高端的纯电商场。率先上市的两款车型高合 HiPhi X 、高合 HiPhi Z 售价区间均在这一范围内。

但高合汽车颠覆的造型、冲破天花版的售价等使其受到争议。"可能大众一听到高合汽车，会料想（价钱）68 万元、80 万元，好像很贵，‘东谈主傻钱多’才买这个车。"高合汽车工程技俩总监杨悦卿曾默示。

左证高合汽车官方数据，2023 年 8 月 -10 月，高合 Hiphi Y 差异请托 1021 辆、1556 辆、1606 辆。之后，高合汽车方面并未败露销量情况。2024 年 2 月，高合秘书泊车停产，而后进入预重整阶段。

极越方面，看成造车新势力，其一直主打高端、智能的标签。极越汽车 CEO 夏一平曾默示，自创立之初，极越便悉力于于打造世界级的智能车。

但从商场发达来看，极越推出的产物水花较小。左证懂车帝数据，极越近一年销量仅 1.4 万辆。9 月上市的极越 07 累计销量为 3893 辆。另一款车型极越 01 的月销量在 1000 辆控制犹豫。

纯电仍是终极有运筹帷幄吗？

纯电车企几家自得几家愁，集中纯电增速放缓的配景，多家纯电车企开动入局混动。

数据清晰，2023 年我国纯电动汽车销量为 668.5 万辆，同比增长 24.6%。2024 年 1 至 11 月，纯电动汽车销量为 673.8 万辆，同比增长 15%；同期，插电式夹杂能源汽车同比增增速为 85.2%。

小鹏汽车、极氪、广汽埃安等无间秘书将推出增程等混动车型。此外，小米汽车也传进出局增程的音信。左证 21 世纪经济报谈，小米第三款车为增程 SUV。

"若是是从零开动的主机厂，频繁会给与新势力的玩法，先推出纯电车型，然后通过电改油策略加多产物种类。" SoCar 产物计谋商议首创东谈主义晓亮认为。

而在同业布局增程赛谈时，国内增程道路的代表车企瞎想汽车则驶向纯电赛谈。

当被问及怎样看待越来越多增程玩家入局时，瞎想汽车董事长李想在 2024 年三季度财报电话会上默示："我认为汽车的竞争是包括期间、产物、供应链、销售、处事等在内的综合筹算武艺的竞争。其实增程仅仅期间中相比热切的一项，但完全不是沿路。"

2024 年，瞎想汽车推出了首款纯电车型 MEGA，并将运筹帷幄设定为 50 万元以上销量第一的产物。

不外，售价 55.98 万元的纯电 MPV 受表里多重身分影响发达不足预期。瞎想汽车认为瞎想 MEGA 上市遇冷受到公论环境、组织阶段异常、商场判断不准等多重身分影响。

但首推纯电不利未影响瞎想汽车布局纯电的积极性。在三季报电话会上，李想称，"（科罚层）关于后续的纯电车型相等有信心。正如咱们增程 L 系列在高端新能源商场的发达一样，咱们会勤恳让咱们的纯电 SUV 成为高端纯电商场的第一梯队。"李想如是说。

多元化的期间道路成为包括瞎想汽车、小鹏汽车等在内的多家车企的选用。

现时，坚握单一纯电道路的主流车企仅有特斯拉、蔚来。在李斌看来，惟一作念好充换电等基础要领开辟，纯电就会有商场。"我认为纯电细则是终极有运筹帷幄。"

"油车有卖得好的、插混有卖得好的、混动有卖得好的、纯电也有卖的好的，反之也都有卖得不好的，现时市值最高的汽车公司照旧作念纯电的。"李斌曾说。

现时，蔚来依然布局了包括蔚来、乐谈、萤火虫在内的三个品牌，无一不给与纯电道路。对纯电道路的 All in，与蔚来在能源体系上可充、可换、可升级的布局呼应。约束 2024 年 12 月 29 日，蔚来已在寰宇布局 2，905 座换电站，其中 930 座高速换电站，充电站 4，220 座、充电桩 24，795 根，三方桩 117 万根。

谈及对纯电的插足，李斌后悔莫得更早地坚决开辟换电站，"应该从 2021 年就开动一年建 2000 个站。"

连年来，期间道路的分野，为车企之间的互异化竞争加多了"弹药"，纯电派和混动派的博弈在 2025 年仍会络续。

李斌曾惊叹："现时如实相等容易堕入到孤军作战，因为别东谈主都有增程，或者插混。但他们也有了纯电以后，对纯电的挫折就会少一些，就会好一些。"

左证标普全球迁移大众预测，来岁电动汽车销量展望将占据中国汽车商场近 30% 的份额快播成人动漫，同比增长 20%。对此，分析师宣称"中国电动汽车销量增长势不行挡"，但中国脉土品牌或将濒临电动车型供过于乞降强烈价钱竞争的挑战。