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2024年8月5号，柬埔寨德崇扶南运河留神开工，这个激励了地缘政事的巨大转机。第一个径直的影响是它意味着东南亚航运鸠合具备全面启动的条目了。

湄公河发源于中国唐古拉山，在中国境内叫澜沧江，进入中南半岛称湄公河，它流经中国、老挝、缅甸、泰国、柬埔寨和越南6个国度，于越南胡志明市流入南海流域。湄公河上游的自然通航条目其实尽头不好，许多河说念水尽头浅，只具备6级也即是通航100吨的船，以致更低的7级（50吨级）通航条目。

更费事的是，老挝境内还有一个宽度达9.7公里的孔恩瀑布，截断了航运，高下流的航运只可到此为止。是以，咫尺德崇扶南运河即使通畅，航运也只可服务于柬埔寨。如果只这样来看的话，这条运河主如若对柬埔寨的经济发展成心，对中国的影响并不大。

但这个只是咫尺阶段的情况，既然莫得河的所在我们王人能东说念主工开挖出一条河来，原来就有河，只是通航条目差点，通过东说念主工通顺河说念极大加多航运技艺，在技能上并莫得什么问题。孔恩瀑布也不是绝对的隔断。落差113米的三峡大坝王人能通航，落差20米附近的孔恩瀑布齐全通航也不难，建个船闸就不错了。

问题只是这些王人需要许多投资，如果只是需要投资的话，那也不是什么大的问题。信得过的问题是，如果我们投了多量的钱以后，这些交通鸠合上的国度不积极配合的话，通盘交通鸠合的多半投资就可能绝对白废了。这样的事情远不啻是一件两件。中国在一带一齐的发展经由中，许多格局建到一半，多量投资依然千里没进去，却堕入环保风云和当地政事涟漪等旋涡之中。

湄公河的入海口在越南境内。因此通盘以湄公河为基础的航运鸠合能否瓦解，不错说命悬越南一线。一朝越南把入海口给封了，通盘交通网就全瘫痪了。越南顽固湄公河入海口的事情不是没干过。即是它不封，只是对该交通网受益方，尤其是对中国以此行为阻难，那就尽头费事。

即使通俗航运情况下，现在越南就因为其把持湄公河入海口，对过往船只收取高额的用度，获取失当的利益。咫尺柬埔寨三分之一的国际贸易出口要经过湄公河，‌越南对湄公河航运的收费法式包括货色试验、报关、仓储、清关、转运等用度，合计约20亿好意思元，极度于越南GDP的0.5%。‌

举例，从越南口岸到金边的船诓骗度，一个20尺的集装箱收费100好意思元，40尺的集装箱收费200好意思元。在船埠处理用度方面，一个40尺集装箱的用度为1200好意思元。此外，还有出口清关用度，价钱在220好意思元到250好意思元之间。

越南这个国渡曩昔一直是游走在中、俄、好意思三个大国之间，也世俗弘扬出快意行为好意思国制衡中国的棋子，曩昔就曾作念过苏联制衡中国的棋子。越南的南边受好意思国、法国和日本的影响王人很深，与中国的关系一般。是以，有越南尤其是越南的南边掌控湄公河入海口，中国事矍铄不敢以湄公河为基础去建树通盘东南半岛航运交通鸠合的。这其实即是为什么要设树德崇扶南运河的根蒂原因。

如果单纯从自然条目来说，其实设树德崇扶南运河并不是必须的。以致于，如若柬埔寨的货色从湄公河入海运到中国南边口岸的话，走这个运河还绕远路了。但从地缘策略角度说，则必须要建，不错说贞洁即是为了开脱越南对湄公河的把持和铁心。由此我们就不错清爽到：这条运河的开工，也就意味着中国以湄公河为基础启动通盘东南半岛交通网的大策略就有了落地的前提条目。

也有东说念主提到，不错通过中老铁路在湄公河下流一语气德崇扶南运河出海，也能变成东南半岛的交通网。但这样作念就意味着需要水铁转运。交通鸠合最佳的面目自然是全程直达。最合适航运的货色与最合适铁路的货色有叠加，也有区别。对于大批的低值货色，最佳的输送面目即是航运且全程直达。

咫尺澜沧江的货运量瞻望到2025年也唯有300万吨，国际货运量只占40万吨。这与长江每年38.8亿吨的航运总量自然是没法比了，即使与相对接近的广西境内的西江1.8亿吨的年货色总量比拟，也出入甚远。

是以，如果中国境内的澜沧江与湄公河全程买通，何况将通航技艺全程普及到千吨以上的1至2级，这就极度于让中国地处西南偏僻的云南省径直取得了面向南海的出海口，而且不错向国内放射到贵州、四川和重庆。

以此为基础，东南亚的铁路网、高速铁路网和高速公路网也王人不错到手建树起来。这不仅对中国西南部的经济发展具有尽头要紧的兴致，而且对整合中国与东盟的区域经济、对中国举座的经济和策略安绝对会兴致要紧。

二

德崇扶南运河留神开工径直影响最大的，还应属长久连续的泰国克拉地峡格局。对于这个格局是众说纷繁，我今天就来一次性地把它透澈谈明晰。我们不仅要评释为什么德崇扶南运河的开工，意味着克拉地峡的开工也依然不远了，而且提议一系列的革命建树决策，使得这个运河最困难的问题绝对治丝而棼。

泰国克拉地峡格局从提议到现在王人依然100多年了，一直只停留在纸面上。之是以如斯原因无非是以下几个：

开首是工程量巨大，投资也极大。因为工程清亮计议的决策有多个，是以具体投资额亦然不一样的。全部投资从200亿好意思元到500亿好意思元王人有。泰国没这样多资金。但衰退资金并不是信得过的问题，如果其他方面王人成心，中国、泰国或与其他国度沿路来提供资金和工程技艺进行建树，不管是200亿好意思元如故500亿好意思元王人不算管制不了的困难。

其次是投资巨大的同期，经济效益却就怕能得到有用保证。与苏伊士运河和巴拿马运河有所不同，克拉地峡运河能从简的航程与马六甲海峡比拟是1200公里，这个说多也不算多，说少也不算少，有极少鸡肋。

比拟之下，苏伊士运河和巴拿马运河从简的航程比拟曩昔王人在上万公里。从简的航程有限，意味着能收的过路费就有限。这样，在投资额很大的同期，收费受限就让经济效益是否能信得过保证就有些不好细则。

第三是不同国度利益角度的各异，会导致不同国度对此格局气派高度矛盾。好意思国失去通过马六甲海峡制衡中国的又一个要道持手，信托反对。会分流新加坡的航运生意，有些分析以为会分流马六甲海峡三分之二的航运量，这对新加坡的经济可能会是倒霉程度的影响。这个不错说是径直影响最大，亦然曩昔受到的阻力最大的影响身分之一。

第四是以为这个运河会将泰国南部的少数民族分割开，有可能导致其加重民族分裂倾向。但这个惦记其实有点过剩。在开挖运河的时候同期建树协调南北的贞洁，在开挖运河的同期建树贞洁，远远比径直跨河流建树贞洁要容易得多，这样就很容易管制这个问题了。

是以，总结起来信得过的困难其实即是两个：一是不同国度，尤其新加坡等国度的利益均衡问题，二是经济效益问题。

现在，这两个问题王人启动变得不再是问题了。

开首我们来谈对新加坡的影响。事实上，这个影响在今天依然发生了根人性的变化。马六甲海峡最大的通航技艺为10万艘，而现在基本依然接近这个极限了。环球每年约有四分之一的船舶从这里通过，是现活着界最为忙活的海峡之一。

更费事的是：马六甲海峡过于狭长，有1000多公里。海峡南边的印尼苏门答腊岛有繁密水量巨大的河流把淤泥带到下流，变成了开朗的冲积平原。决定通航技艺的最局促处海峡有37公里宽，但南边的苏门答腊海岸线由于泥沙千里积，双方的海岸线每年还在向外蔓延60到500米。信得过能通航的所在最窄处唯有结伙北边深水航说念，宽度仅在2.7-3.6公里，可通航吃水20米的巨轮。

因此马六甲海峡的通航技艺每年王人在持续削弱。凭据咫尺的泥沙千里积速率，如果不进行东说念主工的航说念换取工程，1000年后马六甲海峡会被完全堵死，失去通航条目。1000年时辰听起来太远，但真到阿谁时辰是完全弗成通航，而在这个经由之中是通航技艺持续萎缩，除非进行航说念换取。

但航说念换取工程投资一样巨大，何况年年王人要持续进行，尤其马六甲海峡过于狭长，需要换取的工程量更为巨大。行为参考，为承担天津港航说念换取责任的中交天津航说念局有限公司在曩昔50多年时辰里，累计为天津港疏挖工程量５亿立方米，如果用来修筑一条断面１平方米的土堤，可环绕赤说念12.5圈，这个卓绝平陆运河土石方工程量50%，是三峡工程量的4.5倍。

新加坡曩昔是吃海峡自然航说念的红利，并莫得谈判这个问题，也莫得建树这种航说念换取技艺。由于马六甲的航说念越来越浅，25万吨以上的船舶吃水王人在19米以上。因此走马六甲海峡依然存在通过技艺的问题了。

现在25万吨以上的货轮依然越来越多绕说念印尼的龙目海峡或巽他海峡，这又多出1000至1500公里航程，比拟走克拉地峡运河多出的航程是2200至2700公里。也即是说，开挖克拉地峡依然是一个一衣带水、必须要作念的事情了。不然其通航在数目和吃水深度上的技艺王人依然饱和了。

我们不要只从一个方面看问题，如果也能使新加坡参与克拉地峡的投资和利益分红，那么克拉地峡不仅不是新加坡的竞争者，反而会成为其新的要紧发展机遇了。

再来看经济效益的问题。如果只是从收通航费的角度来看问题，那么经济收益如实是受限的。即使谈判到通航25万吨以上的巨型汽船，通航费亦然有限的。然而，经济收益只是只是通航费吗？如果我们把目光放得更宽一些，随即会发现远远比通航费效益大得多的收益来源。即是开挖的海量土石方废料利用问题。开挖运河一个陪同的巨大困难是那么多挖出来的土石方如哪里理？平陆运河在开挖经由中产生的土石方大概有3.3亿立方米。在工程联想时就谈判了将其用于抬填造地、工程利用、建材等。

克拉地峡开挖的土石方量极为巨大，几个不同决策的土石方量不同，但最少的也要40多亿立方米，多则100亿立方米。这样大的土石方如果用于在运河双方的印度洋和南海填海造岛，让中国或新加坡等投资者领有可不雅的海岛国土，这个事情是不是就太值得干了？通航费能补些许算些许，就不必完全靠着这个来算投资收益了。原因有以下几个方面：

一是中国要保护国外经济利益，原来就在极为困难地寻找合适的国外军事基地。但在其他国度主权国土上，这其实是一件很费事的事情。需要处理好与当地住户的关系。如果径直购买或租用其他国度的国土或海岛，不仅会遭受当地民族感情的问题，本钱也会极高，而且主权问题如故无法管制。但如果通过一带一齐，中国在其他国度投资建树交通等基础步调，我们自身顺带填海造岛，搞成我们自身的国土，那这个问题不就不错透澈管制了？

二是这样大的土石方工程量，如果同期再叠加吹沙填海，在运河工程联想上凡是能通过土石方管制问题的，也别搞什么船闸，遇山就把山全挖掉，也别搞什么护坡工程了。运河深度再加多一些，从而可通行宇宙上吃水深度最深的巨轮。把土石方减少很难，但要把土石方尽可能搞大极少不是难事。

用运河工程土石方的填埋加吹沙填海在南海和安达曼海距离泰国海岸不迢遥各搞出一个几百平方公内部积的海岛，在上头除了口岸，还不错搞成免税区、自贸区。那卖地盘的收入是不是就不错把开挖运河的投资收回顾了？

把这个行为我们投资泰国克拉运河的条目，一朝谈成，就不错成为我们一带一齐和引颈环球管制的一个遑急模式。我们要在建树一带一齐的同期，通过填海造岛取得我们的国外飞地国土。这个旨趣也很通俗：在要道性的国际交通要说念上，一朝被敌手卡，就极度于不错一招就能置我们于死地。

因此，在这样的要说念上必须有我们坚强的军事力量存在，不然就无法保证我们的利益。这个以后要成为我们国外投资的绝对前提条目。这样即使对方穷到根蒂弗成让我们收回投资，至少我们也取得了一块自身的国外疆域。即使有坚强的舟师，也需要有国外基地进行补给。现在，这样干的时机也依然熟练了。

三

中国在发展一带一齐策略中是有许多经验经验的。如果只是以单纯的生意相助进行操作，主权和政事场面的铁心权完全在别东说念主手里，好意思国和印度等融会过尽头强力的政事操控讳饰中国的建树进程。一带一齐建树的多是大型的交通、水利和市政等基建工程，投资巨大，工期较长，收回投资较慢。一朝半途遭受多样政事涟漪，前期的投资很可能全汲水漂。

这一次柬埔寨德崇扶南运河到手之处在于运河开工之前，中国就装备了柬埔寨队列一个重装合成营，领有吊打越南队列以致好意思军的豪阔实力。唯有这种“仗剑做生意”的面目才能获到手利。另外，中国施工队派出了数目极为雄壮的工程车辆，昼夜不竭地施工，尽可能加速工程进程，以免夜长梦多。

像克拉地峡这种格局，如果中方莫得绝对的军事铁心技艺和政局铁心技艺，是矍铄弗成去投资建树的。另外，在国外的大型工程格局投资是否能收回遭受的风险身分太多，因此曩昔时时以矿产等资产来行为收回投资的阶梯。但并不是总共所在王人有矿的。是以，通过同步建树东说念主工岛取得土地，这是另一个变现的遑急阶梯，而且通过驻军来取得军事掌控技艺，也使项考虑长久安全有了军事保险。

一个不错行为参考的案例是斯里兰卡南北两个口岸建树。对南部的驻班托塔港，中国事取得口岸70%的股权，以及关联土地99年租期，中方出资进行投资建树和运营。2007年中国与斯里兰卡签定租用条约，房钱11.2亿好意思元。

中方付了房钱，还另外进行投资11亿好意思元进行建树。斯里兰卡不仅不投钱，还从一启动就收了房钱。中方的投资还给当地斯里兰卡住户提供了多量做事岗亭。口岸的收入是国际班轮进出口岸和关联服务的收入，不仅极少王人没抢当地原有产业的生意，还为当地另外提供了更多生意。这不管从什么角度看斯里兰卡王人是白占低廉。

但大多数国度的问题即是一换总统，大型国际合约就可能遭受要紧变故。斯里兰卡占了这样大低廉，如故有政客谴责那时的总统是“卖国求荣”。2019年，戈塔巴雅·拉贾帕克萨竞选到手，留神成为新的斯里兰卡的总统。他上台不久，就宣称要撕毁关结伙约。

据猜想，全面进入运营的汉班托塔口岸创造的收入将会占据斯里兰卡政府全年收入的40%。一方面受印度、好意思国等国外皮压力，另一方面到手的口岸运营自然会变成一大块肥肉。只是因为关结伙约的爽约金会有100亿好意思元，阻拦了其撕毁合约的行动。本年汉班托塔港业务量的增长率高达50%。

印度、好意思国等谴责中国事在搞“珍珠链”策略，中方时时是一听到别东说念主谴责中国什么，随即本能地就跑出来反对和辩说，英敢于宣称中国的关联格局绝对是纯生意行动，完全不波及主权和军事。东说念主家是搞当代国际策略的妙手，“珍珠链”策略有什么离别？我们即是要波及主权及军事。你莫得主权和军事的存在，奈何能去有用保护我们的国外利益？中方不仅要用珍珠链策略保护中国印度洋航线的国际利益，而且要建树袒护环球各大陆地的珍珠链，保护中国的环球经济利益。

另一个是北部科伦坡港的建树，中方填海造陆269公顷。中方开首是领有其中108公顷使用权，其中20公顷是弥远使用权。

2015年的时候，斯里兰卡前总统拉贾帕克萨竞选连任失利，新总统西里塞纳上任。新总统上任后叫停了科伦坡港的建树。停工一天，中方建树单元的赔本就高达38万好意思元。我国中建公司向斯里兰卡提议1.4亿好意思元的抵偿要求，其后经过谈判，我国遗弃抵偿，多取得了2公顷土地使用权，变成110公顷土地99年的使用权。其中原来20公顷弥远使用权，因为印度的压力改为99年。

中国应当变换一带一齐的发展策略，大型投资所到之处，必是驻军和土田主权所到之处。在陆地上齐全这极少较为困难，但在海洋上我们通过东说念主工造岛，齐全这极少更为容易。应当利用克拉地峡格局把这一策略作念实，把中方取得东说念主工岛的主权行为绝对的投资前提条目。何况在开工的一启动，就进行驻军。

自然我们弗成神圣对主权国度动用武力，但武力的存在本身就会让那些令东说念主恶心的环保、NGO等组织的行动受到无形的震慑，也让缓助自身的政府官员和老庶民心里有底气。我们的国际利益即是要用兵力进行保护，一切即是要从实力地位动身。这是最通用的国际话语，中国东说念主不要因自身的脾性偏好去狡赖它。

好意思国在环球有那么多军事基地，它有什么履历在这方面谴责中国？好意思国的军事基地是用于攫取环球钞票的，而我们的国外军事基地是用于为中国东说念主民、当地东说念主民和宇宙东说念主民服务的。妙技访佛，但践诺的考虑不同。

作家：纯科学足交 twitter